Sans artifice sonore, elle livre la marchandise, prête à défiler des kilomètres de route. Les occupants (surtout à l’avant) profitent d’un confort sans égal.
Par contre, il ne faut pas forcer la note à l’arrière pour entrer trois personnes. La bosse de l’arbre d’entraînement nous rappelle à l’ordre.
Soulignons au passage la qualité de la finition à l'intérieur, malgré le peu de rangement dans l'habitacle. Tout l'espace est compté.
Par ailleurs, Lexus a dessiné de belles lignes à cette berline, même si elles contiennent certains angles et arêtes. Dommage que la division ne commercialise pas de version électrique ou hybride rechargeable
L’édition Blackline, telle qu’essayée, ajoute à l’ardoise un montant de 7550 $. Par contre, elle donne droit, entre autres, à un volant chauffant en bois noir à trois branches, à des roues de 18 pouces et à une série de petites attentions, pour la plupart frappées du badge F SPORT, réservé à Lexus.
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DONNÉES TECHNIQUES
Prix: à partir de 43 550 $ (version à traction intégrale)
Prix du modèle essayé: 51 100 $ (IS 300 AWD Blackline)
Moteur: V6 3,5 litres
Puissance: 260 ch (190 kW) à 6400 tr/min
Couple: 236 lb-pi (320 N.m) à 2000 tr/min
Transmission: automatique à six rapports
Consommation réalisée: 13,2 l/100 km (parcours urbain)