L'Escape de Ford devrait changer au cours de la présente année pour un modèle redessiné pour 2020.

Essai-éclair: Ford Escape 2019

Dans sa livrée Titanium (la plus luxueuse), le Ford Escape a maintenant sous le capot un moteur EcoBoost de 2,0 litres amélioré. Lequel moteur offre plus de souplesse à ce VUS qui devrait changer au cours de la présente année pour un modèle redessiné pour 2020.

Plus souple et vivace avec les 245 chevaux et les 275 lb-pi de couple, certes, mais on a été un peu déçu par la consommation de carburant. Sur l’autoroute, on a fait 12,1 litres aux 100 kilomètres, loin du 8,7 l/100 km annoncé par Ford. Cependant, une note en petits caractères dit que les résultats ont été obtenus en utilisant de l’essence avec un indice d’octane de 93 (plus élevé que celui de l’essence super à 91).

En 2012, Ford avait abandonné la version hybride pour l’année-modèle 2013, année à laquelle l’Escape avait abandonné le look camion. Cependant, elle devrait revenir en 2020 avec la refonte du modèle.

Intérieur correct

À l’intérieur, on y prend place facilement. Le confort est correct et quatre adultes peuvent y prendrer place sans problème.

Quant à la finition intérieure, là aussi c’est correct. Mais on peut se demander si Ford ne pourrait pas améliorer l’apparence de certains matériaux, surtout quand on opte pour un Titanium.

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DONNÉES TECHNIQUES

Prix de base : 26 399 $ à 37 699 $

Prix du modèle essayé : 37 699 $ (Titanium)

Moteur : L4 2,0 litres EcoBoost (L4 2,5 litres et L4 1,5 litre EcoBoost aussi offerts dans les livrées inférieures)

Puissance : 245 ch (183 kW) à 5500 tr/min (2,0 l EcoBoost)

Couple : 275 lb-pi (373 N.m) à 3000 tr/min (2,0 l EcoBoost)

Transmission : automatique à six rapports

Consommation réalisée : 12,1 l/100 km (sur la route)