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Le nouveau Verstappen

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Cette saison, du moins jusqu’à maintenant, Max Verstappen semble beaucoup plus en contrôle de ses émotions nous montrant ainsi toute l’étendue de son talent. Lorsque sa Red Bull est fiable, le Néerlandais semble dans une catégorie à part avec un pilotage et une gestion de course irréprochable. Troisième sur la grille de départ, Verstappen réalise, dès le premier virage, un superbe dépassement sur Carlos Sainz lui permettant alors de talonner Leclerc qu’il dépassera quelques tours plus tard. La sortie de la voiture de sécurité en fin d’épreuve permet à Leclerc de se rapprocher de Verstappen, mais le Monégasque ne sera pas en mesure de reprendre la tête se contentant du deuxième rang. La Red Bull de Sergio Perez termine quatrième malgré des problèmes de puissance motrice.

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Nos Canadiens

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Chez Williams, Nicholas Latifi termine 14e tandis que son coéquipier Alexander Albon marque encore des points avec la 9e place. Latifi ne semble définitivement pas à l’aise avec la FW44 qui est probablement l’une des pires voitures du plateau. N’empêche que Latifi semble manquer de combativité, se contentant d’essayer de finir les courses sans endommager la voiture.

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Du côté de Lance Stroll, après avoir terminé dans les points à Imola, le Québécois s’est offert une présence en Q3 lors des qualifications à Miami. Par contre, des problèmes de surchauffe du carburant ont forcé les deux Aston Martin à s’élancer de la ligne des puits, sapant par le fait même les efforts de Stroll qui devait s’élancer de la 10e position. Malgré une voiture qui éprouve encore des problèmes de marsouinage, Stroll termine 11e, mais une pénalité décernée à Alonso permet au québécois de prendre le 10e échelon récoltant un point pour une deuxième course d’affilée.

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La fausse marina fait jaser

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Le Grand Prix de Miami était initialement prévu pour se dérouler sur un circuit urbain au centre-ville, mais les autorités municipales ainsi que les citoyens se sont opposés farouchement au tracé proposé. Le promoteur de l’événement Stephen Ross, également propriétaire des Dolphins, décide alors de déplacer le circuit dans une partie du stationnement du stade, ce qui n’est pas sans rappeler celui de Las Vegas au début des années 80. Les standards pour accueillir la Formule 1 sont beaucoup plus élevés que dans les années 80 et les chances de reproduire un fiasco similaire à Vegas en 1981-82 sont inexistantes. Pour offrir un panorama agréable pour la télévision, les organisateurs ont installé une marina avec de véritables bateaux voguant sur de l’eau factice imprimée sur des bâches de plastique. Cette mise en scène se voulait un clin d’œil au tracé initial, mais la véritable mission de la fausse marina est d’apporter un petit côté bucolique et glamour à ce stationnement bordé de bretelles d’autoroutes qui sont à des lustres du charme des rues de Monaco. Ce premier Grand Prix de Miami est une réussite sur toute la ligne, mais les organisateurs devront corriger certaines lacunes du circuit, dont la chicane des virages 14-15 ainsi que la qualité du bitume.

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Gilles Villeneuve, 40 ans déjà

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Malgré mon très jeune âge à l’époque, le 8 mai 1982 est ancré tout de même dans ma mémoire. Du haut de mes quatre ans, je me rappelle très bien du moment exact où mon père a appris le décès de Gilles. Ce jour-là, l’expression sur le visage de mon paternel me marquera à jamais, car comme plusieurs de sa génération, l’émotion ça ne s’extériorise pas, mais ce jour-là, émotion, stupeur, désarroi et tristesse étaient tous au rendez-vous. Pour cette génération, qui est celle de mon père, le parcours atypique du p’tit gars de Berthier transcende ses exploits en piste, il incarne avant tout le symbole de la réussite du québécois parti de rien. Salut Gilles!

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