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Pour 10 $, la part sociale permettra de voyager sur les ailes de la nouvelle compagnie à bas prix qui va desservir les régions du Québec avec des Bombardiers turbopropulsés Q400 d’une capacité de 74 passagers.

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« À l’heure actuelle, nous sommes assurés de démarrer le 1er mai comme prévu avec tous les permis en main », promet le directeur général de TREQ, Serge Larivière.

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En effet, afin de le supporter dans l’exploitation de sa flotte de Q400, TREQ serait sur le point d’annoncer une importante entente avec l’un des plus gros joueurs de l’industrie du transport aérien régional au Canada et dans le monde. La coop présidée par l’homme d’affaires chicoutimien Éric Larouche disposerait donc, dès maintenant, de l’ensemble des permis nécessaires à la mise en place de ses vols.

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Bas prix

Depuis son lancement en juillet, TREQ promet des tarifs bien en deçà du marché et maintient toujours son offre en misant sur l’abondance d’une clientèle attirée par les bas prix.

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Ainsi, un vol aller-retour Bagotville–Montréal, qui entre dans la catégorie des trajets courts, coûtera 199 $. Une liaison moyenne comme Montréal–Val-d’Or ou Montréal–Baie-Comeau coûtera 276 $. Pour parcourir une plus longue distance, comme aller aux Îles-de-la-Madeleine, il faudra débourser 318 $. Il ne sera pas nécessaire d’être membre de la coopérative pour monter à bord de ses avions. Mais les prix ne seront pas les mêmes.

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Pour l’hôtelier Éric Larouche, le Québec est rendu là. « Le temps est venu de se doter de cet outil pour le développement économique des régions. » Son raisonnement est bien simple: à ce prix, les touristes qui atterrissent à Montréal auront le goût de débourser quelques dollars pour visiter les régions du Québec.

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D’ailleurs, pour lancer sa campagne d’adhésion, la coopérative s’est assuré la collaboration des maires de Saguenay, Sept-Îles, Trois-Rivières et Rouyn-Noranda, qui ont enregistré une vidéo promotionnelle invitant le Québec à être ambitieux.

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Serge Larivière, lui, n’en démord pas. Celui qui a fait de La Macaza un aéroport international pour desservir Tremblant se demande pourquoi les Québécois ne pourraient pas jouir des mêmes tarifs que leurs voisins ontariens: « Expliquez-moi pourquoi les gens de Timmins prennent l’avion trois fois plus souvent que les citoyens de Rouyn-Noranda? C’est une question d’offre, de tarif et de régularité des vols. Les Québécois ne sont pas moins désireux de prendre l’avion, mais à 1000 $, ils aiment mieux prendre l’auto. »

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La pandémie n’a pas ralenti la détermination de Serge Larivière, qui croit que le synchronisme est parfait, car plusieurs avions et des pilotes sont disponibles. Et lorsque les activités aériennes vont reprendre, la compagnie sera prête.

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Air Canada a déserté plusieurs liaisons que compte desservir la nouvelle coop et même si elle est toujours présente à Bagotville, M. Larivière espère toujours réaliser une entente de partenariat afin d’acheminer sa clientèle des vols internationaux ou interprovinciaux à Montréal.

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On peut acheter sa part sociale de 10$ à l'adresse https://treq.ca.

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